В начале месяца писал про Совкомфлот — «Совкомфлот — пора ли покупать нефтетанкеры с газовозами»
Сам покупал акции 5 октября по 32 рубля (на дне покупать не умею) — после своего поста и разбора, ситуация тогда казалась неплохой для бизнеса Совкомфлота (особенно его нефтетанкерного сегмента)
Акции выросли на 20% и сегодня в коммерсанте была опубликована новость «Минтранс предлагает ограничить ставки фрахта для ряда грузов, перевозимых российским флотом. Речь идет о нефти и нефтепродуктах, ставка на перевозки которых выросли в 2-4 раза». Источник — Коммерсантъ
Русснефть опубликовала отчет по РСБУ за 3 квартал, коротко посмотрим, что там внутри. Ранее писал пост по результатам 2 квартала: https://smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/821512.php
Интересно, как чистые нефтянники (без НПЗ) провели третий квартал при крепком рубле.
Квартального убытка нет, хотя выручка падает (нефть в рублях все таки упала)
Получили вопрос от премиум подписчиков: «Не было в последнее время статей по нефтянникам? Столько новостей по нефти, сокращения, рецессия, ОПЕК, эмбарго, потолок — может можно сделать расскладку по нашим — кого все это на сколько может коснуться?»
Разбираемся по порядку:
👉 Сокращение ОПЕК+
На добычу России это соглашение не повлияет, т.к. мы и так добываем НИЖЕ квоты (9,9 млн баррелей в сутки сейчас в октябре-ноябре по плану). Для цены на нефть и России это позитив, картель заинтересован в высоких ценах на нефть, как и наши нефтянники и бюджет.
👉 Нефть и рецессия. Котировки непредсказуемы, но в прошлые периоды цены на нефть падали из-за рецессии в основных странах потребления (Европа и США). Теперь есть Китай, Индия и остальная Азия, которая потребляет сопоставимые объемы (или хочет потребить). Там пока рецессии нет, хотя ситуация тревожная (особенно в Китае из-за covid zero).
В прошлом выпуске писал, что с 2020 года применял мантру cash is thrash от Рея Далио. Вчера он от этой мантры отказался и уволился со своей компании Bridgewater (фонд в этом году показал худшие результаты за 40 лет, -32% за год).
Последний раз про портфель писал почти 3 недели назад — Мой рюкзак #7 Нет кэша — нет проблем
За это время прошло куча событий, объявилась частичная мобилизация, произошло присоединение новых земель и так далее. Я не продавал на новостях (вообще практически не дергался), потому что готов держать акции до победного. Всё или ничего, максимум ребалансировка, справедливости ради надо отметить она произошла.
Совкомфлот — одна из самых противоречивых акций на российском рынке. Успешное IPO для мажоритария (государства) в 2020 году на пике танкерного цикла по 105 рублей за акцию, позволило привлечь 550 млн долларов в компанию на расширение современного коммерческого флота.
Акции упали в 3 раза, в компании после 24.02 прошли серьезные изменения — попробуем разобраться в компании и есть ли там инвестиционная идея. График “очень заманчив”.
Сравнение с основными конкурентами (цены в $) показывает, что Совкомфлот перестал коррелировать с шипперами (так называют компании, работающие в области нефтетанкеров и газовозов)
Итак, Минфин решил донахлобучить нефтегаз на 3 трлн рублей на следующие 3 года, причем 1,4 трлн забрать в 2023 году.
Прошу заметить, что цифры еще не утверждены и возможно являются фантазиями Минфина, но мы пофантазируем вместе с ним.
Посмотрим, как это повлияет на те или иные компании в цифрах
«введение экспортной пошлины для производителей СПГ, что может дать бюджету по 200 млрд руб. ежегодно.»
По моим расчетам скорр прибыль Ямал СПГ за 2023 с учетом нового налога (на долю Ямал СПГ 2/3 налога из 200 млрд уходит) просто вернется в 21 год. Т.е. налогом они режут сверхмаржу (правда это все будет работать при ценах на газ и нефть, сопоставимых с 2022 годом — а что если цены будут ниже или слабый рубль скомпенсирует?
С форвардной прибыли НОВАТЭКа можно резать ~ 60 млрд, это где-то 10% от прогнозных, которые были в посте с разбором https://smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/819835.php